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两个平台对打能发现吗-你还瞧不上三缸机?今年有100万人选择了它,通用已成最大赢家

日期:2019-12-25 12:36:38    阅读次数:4353    保护视力色:       
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两个平台对打能发现吗-你还瞧不上三缸机?今年有100万人选择了它,通用已成最大赢家

两个平台对打能发现吗,在过去的两年时间,受制于环保、排放等多方面的需求,三缸机成为很多车企的新选择,尤其是1.5t以下发动机,目前很多厂商都换装了三缸机,但是从网友的反应来看,大家似乎对于三缸机有一些偏见,当然了,这种偏见来自于三缸机的物理特性,也就是气缸数不对称的特性,会让三缸机比四缸机多出一些抖动感,所以很多人认为这样的抖动感会影响车型的使用体验,在三缸机和四缸机并存的情况下,三缸机相对比较弱势,很多人还是选择了四缸机车型。

但是三缸机的市场显然也没有糟糕到没人要的地步,而且从目前的情况来看,在四缸机依然是主流的情况下,三缸机的表现好算是不错。据不完全统计,今年前三季度,国内三缸机车型的销量约为85万辆,按照平均数据估算,今年全年的三缸机车型销量将超过100万辆,当然相比于整个乘用车市场的总销量,这点销量的确算不上什么,毕竟虽然当前乘用车市场比较低迷,但是月销量至少也在200万辆左右,三缸机全年的销量可能也就是乘用车市场半个月的销量,但是在趋势面前,我们相信,星星之火可以燎原,未来一段时间,三缸机可能很快就会主流化。

从厂商层面来看,上汽通用显然是跑得最快的,尤其是在排放这第一块,上汽通用一步到位,将三缸机和国六b结合起来,也就是说,现在上汽通用的国六车型,已经是最严苛版的国六标准,在任何地方都能直接上牌,未来也不需要担心一些地方的排放标准变化。而数据显示,上汽通用的三缸机车型销量占据整个三缸机市场份额的37%。从产品来看,现在就连迈锐宝xl这种中大型轿车也已经搭配了1.3t的三缸发动机,上汽通用在三缸机这条路上,可能要一骑绝尘了。而且随着三缸机的装配,上汽通用很多车型的价格出现了比较大幅度的下滑,这对于市场的刺激作用,还是比较明显的。

事实上,大家对于现在的三缸机还是有一些偏见,尤其是抖动这一块。很多厂商都会通过使用平衡轴模拟第四缸、增加缓震垫等方式来减缓三缸机的抖动,可以说在这些技术和辅助的加持下,三缸机的抖动,一般的驾驶员,没人说,是没有能力分辨出三缸机和四缸机到底有多大区别的。

那么在这样的情况下,三缸机的优势,事实上比较明显的,比如小排量、低排放、低能耗、高能效!从当前的趋势来看,1.5t以下的三缸机车型将油耗控制在5l/100km以下是完全有机会实现的。而三缸机因为结构的不同,在能效方面也比较优秀,比如通用的1.3t发动机,最大马力可以高达165匹,这已经是很多1.5t四缸发动机的动力水平了。

而且三缸机的体积相对更小,所以能够给车辆前舱提供更多的富裕空间,这样一来,如果在三缸机上搭配混动系统的话,整体的前舱布局会比较好,而且如果引入混动系统,对于抵消三缸机的抖动和低扭不足现象也是相当好的辅助,可以说,未来一段时间,三缸机和混合动力系统的组合将非常有看点。

所以从本质上来讲,技术是不断进步的,我们不能通过一项技术最底层的缺陷就否定了它的未来,在其他各种技术的辅助和加持之下,很多问题都会解决。三缸机的抖动的确是一个天然缺陷,但是在上述一些方法的帮助下,也能够消除大多数的抖动,让三缸机和四缸机在抖动这一块,感觉不出什么区别。而从市场层面来看,很多车企都已经开始了小排量三缸机的布局,未来一段时间,尤其是新能源汽车还没有替代传统燃油车的这段时间,随着排放、排量要求越来越严格,那么三缸机将是一种最佳的折中方式,大家也别太介意三缸机的到来,正如当年豪华品牌中大型车开始换装2.0t发动机的时候,很多朋友也是颇有微词,但是现在再看销量,真香!